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あ　

 投稿者：φゾーサン♪♪  投稿日：2002年 6月18日(火)00時01分58秒
  また変換や　語句が重複するとこがある・・・なんででしょ？【謎】
村山モータースにこんどいつ　ＥＬＥＦＡＮＴを取りにいけるであろーか・・・・（-＿-）ｙ−〜 		 

単に前が遅かっただけです・・

 投稿者：φゾーサン♪♪  投稿日：2002年 6月17日(月)23時58分21秒
  単純に前の人が遅かっただけです。。。コーナーはＥＬＥＦＡＮＴのほうが遅いし・・・下りとコーナーは滑るし。。。私は　ジュベルとＬＡＮＺＡの仲間で行ったのですが　前を走ってたジュベルの人が　急にカーブで減速して　驚いたら、前にツーリング組みがいました。
やっぱりＥＬＥＦＡＮＴは下りと　コーナーは　滑る・・・　止まらん。。。。
今回　瞬時ではあるけど　100ｋｍ/ｈでるとこでるとこあった。。。 		 
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先週末もエレファントには触れず

 投稿者：AKISHI  投稿日：2002年 6月17日(月)23時34分24秒
  ＞ありさん
次回はＭＴ９０ですか。　静かそう＆快適そうですね。
装着したらインプレッション聞かせてください。(^^

　　・・釘は怖いですね〜

＞φゾーサン♪♪さん
ＸＲとＲＭＸの集団を抜くとは・・・(^◇^;)・・・抜かれた方もビックリでしょう。

私も早くエレファントを乗りこなしたいです。
５年乗ってても、ウデは大して進歩していません。(>_<)
 		 
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土日ちょっと長野の林道行って来ました

 投稿者：φゾーサン♪♪  投稿日：2002年 6月17日(月)21時12分47秒
  土曜に斑尾の方の林道、日曜に東豊林道と御林林道行って来ました。
ＸＲとＲＭＸの集団を追いぬいてしまいました。
帰りに　メーターのギアが死んだみたい。。。。
実家に帰る途中で　だいぶ部品が届いたらしいので村山モータース八王子にＥＬＥＦＡＮＴ預けてきました。これでやっと　リアブレーキのペダル踏んでランプがつく。。。それにリアのマスターシリンダーがドカの物からＥＬＥＦＡＮＴの物に戻ります。。 		 
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タイヤ情報感謝ですm(_ _)m

 投稿者：あり  投稿日：2002年 6月15日(土)20時07分58秒
  Over-Stoneさん，AKISHIさん，ありがとうございます！
ほぼMT90STに決まりです。象はホイールベースが長いのでフロントは軽い旋回性を狙って100に。資金貯まり次第装着予定。この辺りのタイヤはライフも長そう(^o^)。チューブは普通のチューブでＯＫですね。
昨日タイヤ見てたらサイド寄りに釘が刺さっていて一生懸命抜いたら長さ５cmほどありました(!!)　 エア漏れ無し，，ふーっ。　エア圧は一週間で前後0.1ぐらい減りますね。正常？？
純正装着のトレールマックスはドライでも以外とグリップします。ひび割れも無しで８年モノとは思えないほど。ダンロップっていいかも。

ＢＯＣ　うーくんさん
その節は色々な情報ありがとうございました。並行の象さんは円高で超お買得だったのですね。
これからも宜しくお願いします。 		 

タイヤ

 投稿者：AKISHI  投稿日：2002年 6月14日(金)11時14分8秒
  私はもっぱらオフよりのタイヤですが、ＭＴ９０のようなオンロードよりのタイヤも体験してみたいです。高速クルーズが快適そうですよね。
Ｄ６０４は国産で価格が安価そうですが、エレファント用の設定が内のが残念。
今回のガルル誌は参考になります。

私の場合はバイクをショップに持ち込んで
「このバイクに使える、一番イボイボのタイヤ下さい」
ってやっているので(^^;)、タイヤとリムの関係は深く考えた事がないんですよ。
情報提供できなくてすみません。

チューブに関しても、メーカーとか気にしていませんが、オフロードでは「ハードチューブ」というのがあるんです。
一般用のノーマルに比べて、チューブのゴム（壁）が厚いんです。

故に「パンクしにくい」のが強みなのですが、「重い」「空気が抜けやすい」のが欠点です。
値段はショップにもよりますが、ノーマルより安いこともあります（数百円ですが）。

ツーリング途中でのエレファントのパンク修理は極力避けたいので、一時期「ハードチューブ」＋「パンク防止剤（スライム）」という組み合わせで使っていました。
が、短期間（短時間）でかなり空気が抜けるため、今は「ノーマルチューブ」＋「パンク防止剤」です。

ハードチューブはノーマルチューブと素材の種類が違うので、空気が抜けるのは回避できないらしいんですよ。
ちなみに 2.2kg-cm2　→　1.5kg-cm2ぐらいまでは数日で抜けました。
それ以下は、ゆっくりと抜けてゆきます。

あまり参考にならずすみません。
皆さんの情報をお待ちしています。m(_ _)m

 		 
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ＲＥ：タイヤチョイス

 投稿者：Over-Stone  投稿日：2002年 6月13日(木)23時27分0秒
  私のＦＲＯＮＴはダンロップトレールマックスＤ６０４Ｆ（１１０／８０−１９）です。購入時よりほぼ新品で装着されていました。オンでのフィーリングは、コーナーリング時にパワーオフでは、ふらつきぎみで、パワーオンでしっくりきます。（これは、多分、エレの特徴と思っています。）オフでは、かっ飛びません（飛べません）のでよくわかりません。
ちなみにフェンダーには当っていません。
交換時は、超ロード寄りで、ちょっとの体重異動だけで簡単に曲がってくれるピレリスコーピヨンにしようと思っています。（私もオン９９％なので） 		 

タイヤチョイスの質問

 投稿者：あり  投稿日：2002年 6月13日(木)19時36分15秒
  タイヤ情報色々とありがとうございます。m(_ _)m
私の象の使い道はオンロード９５％以上で主に普段の足，タンデムも多し，そしてドカ仲間とツーリングに行くこともあるので高速走行あり，しかしオフロードも走りたくて買ったのでたまぁに林道も走りたいし，，こんな感じです。
実は今までほとんどチューブレス＆ラジアルの経験しかありません。

恐らく今回のタイヤチョイスはピレリMT90STかダンロップD604になると思うのですが象のＦリムは2.15で100/90-19ですがD604は設定無し。
●110/80-19(ラジアル)でも何とか許容範囲でしょうか？ダンロップとミシュランの110は2.5リム以上の指定になっているようですが。（フェンダーに当たる場合は削るとして）
　MT90STもかなり高価ですがフロントは100サイズあり(バイアス)ちょっと納期かかるそうです。ちなみにピレリでは110サイズ(ラジアル)は2.15リム許容範囲。
●フロントのラジアル/バイアスの差も知りたいです。
●交換時はついでに前後チューブも換えた方が良いですよね。お薦めのチューブなんてありますか？　
ちなみにタイヤ交換は近いのでマッハに持ち込み。

ご面倒だと思うのですがまた色々とご教示いただければ幸いです。m(_ _)m 		 

そうそう　マネートレイン

 投稿者：φゾーサン♪♪  投稿日：2002年 6月13日(木)01時04分45秒
  みなさん　マネートレインって映画ご存知ですか？
ウェズリー・スナイプス主演でジェニファーロペスも出てる映画です。
この映画に、恐らく９３年モデルの倒立フロントフォーク・ダブルディスク・キャブ仕様の赤（エンジ色）とベージュのメタリックのＥＬＥＦＡＮＴ９００が出ています。
地下鉄の階段・エスカレーターを下り　ホームから線路へジャンプしてます。
この映画の上映されたのは　私がＥＬＥＦＡＮＴ９００ieを購入して１年ぐらいした頃だと記憶してます。当時、この映画のＣＭで　地下鉄のホームから線路へジャンプした映像を見た時、ＥＬＥＦＡＮＴみたいだが、アフリカツインか　なんだろなーと思ってました。全体的に　夜のシーンが多く映像が暗い中に光がある感じなので　ＣＭでははっきりわからなかったのですが、ＥＬＥＦＡＮＴであることを知ったとき感動しました。この映画見た時、新宿のＮＳビルの下の段差の低い階段をＥＬＥＦＡＮＴで登り下りをしていて　警備員に怒られ逃げたこともありました。。（￣ヘ￣；）
是非、見てない方は　内容はさておき　見てください。　 		 
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T63

 投稿者：φゾーサン♪♪  投稿日：2002年 6月13日(木)00時47分19秒
  私はリアしか履いたことがありませんが、このタイヤは　パターンの見た目以上に舗装路でグリップするように感じます。　ただし　ダートから舗装路に移る直角な公差点のようなところでスリップダウンしそうになったことは何度かありますし、新品のうちは雨の舗装路のタイトターンは怖いです。雨の中央高速道路を１５０ｋｍ/ｈで走行中、カーブでリアに滑りを思いっきり感じたことが数回あります（￣。￣；）　走行のノイズは　あまり気にしたことはありません。昔　トランザルプ４００Ｖに乗っていたとき履いていた　トレールウイングのブロックパターンの方が　ノイズが酷かった様に思います。その時は　後ろから　サイレン鳴らした車が着てる様な音を感じました。
あと、　タイヤのブロックが半分ぐらいまで一気に減ります。それでいて、半分以降の持ち驚くぐらい持ちます。使いきれる。でも、ダートでは　やはりブロックが半分以上残ってる時の方が走破性が高い事はいうまでもありませんが。。。 		 
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