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ＲＥ２：Ｒｅｇ

 投稿者：Over-Stone  投稿日：2002年 5月29日(水)23時49分37秒
 
私のは、ありさんのページで紹介されている”ガルーダ新電元製レギュレータ”と同じ顔つきです。取り付けは、地面と水平ではなく、オリジナルと同じ傾きになっています。冷却を考えると水平のほうがbetterかもしれませんね。今度、開けたときに変更します。

今、センタースタンド設置計画を練っています。大型マシンでセンターの無いものは、象がはじめてで、今一つしっくり来ていません。（チェーンメンテ等は、馬に乗せています。）出きるだけ軽く、丈夫に！！　さて、実現可能でしょうか？？
 		 

Over-StoneさんのReg

 投稿者：あり  投稿日：2002年 5月29日(水)12時13分50秒
  もしかしたら国産車用新電元製かも知れませんね。私も以前ドカにヤマハTRX850用使ってましたから。（これは３相レギュで黒色でした）
ネジ間隔が狭いのと薄緑の線でピンときました。 		 
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Reg/スタッド

 投稿者：あり  投稿日：2002年 5月29日(水)11時45分54秒
  レギュレータページです。
http://www.aa.wakwak.com/~ari/zoureg.html
刻印の無い物もあるかも知れません。同形であればドカ製と思われます。
私の象の旧Regも1500rpmから充電してました。（過充電気味だったので異常なのかなとも。おかしいですね，，謎）　あと電圧はライトonでバッテリー端子よりです，Over-Stoneさんのは正常値ですね。あとは電流も関係あるのかな？？

スタッドのＭ刻印はボルトを上下逆に組んでると無いのもあります，私のは２本でＭ確認しました。ステンレススタッドが折れるスタッドです。自分のはクロメートメッキのようにゴールドの物もあれば黒っぽくなっている物もあります。（ステンは焼けてゴールドになる）後日削ってステンかどうか検証してみます。
先ほどディーラー（村山）に聞いたら前後バンクで折れる確率は半々とのこと。振動でＦバンクだけ，では無いようです。象はオイルクーラーもデカイし馬力も低い，そんなに回す人も少ないのでＳＳよりは折れる確率も少ないかも知れませんが，やっぱり腰上ＯＨの際にはクロモリに換えたいところですね。 		 
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿

ＲＥ：Reg

 投稿者：Over-Stone  投稿日：2002年 5月29日(水)06時55分8秒
  ＠Ｒｅｇ
私のは、ヘッドライトＯＦＦで１４Ｖ弱、ＯＮで１３Ｖ弱（いずれも３０００ｒｐｍ程度）です。また、１５００ｒｐｍ程度から機能し始めるようです（いずれも、バッテリー端子電圧）。また、取り付け穴（ボデー側）がオリジナルより５〜１０ｍｍ（よく覚えていない）ほど狭い側に加工して取り付けてあります（前オーナが実施）。色はアルミ色。配線色は、黄、赤、薄緑。多分、オリジナル品ではないと思います。何も、刻印等が無く、正体不明です。
＠スタッド
Ｍマークって、ボルトの先端（上面）にあるんですか？私のは、フロント、リヤ計８本ともありません。が、色は普通のボルト色です。交換されているのでしょか？ 		 
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オイル消費/Reg

 投稿者：あり  投稿日：2002年 5月29日(水)00時58分44秒
  オイル消費ですが，約１０００km走ってレベル窓で５mmほど減ります。
良く考えたら最近楽しくてほぼ毎日乗ってるので距離からすると正常かも知れませんね。自分のＦ１は全く減らないもので（ピストン&リングが違う）。あとオイル交換１回しかしてないので前オーナーのオイル（何と５年前の！）が残っていて蒸発してる可能性もあります。

話変わりますが，先ほどレギュレータ換えました。（ガルーダのモンスター用）ボルト/カプラーオンできれいに付きました（Ｍ６x１５ネジ必要）。写真撮ったのでご希望でしたらページに載せます。
ドカの銀レギュレータで過去に２台，計３回パンクさせて往生したので..今回は安心したかったのです，，。　
取付けしながら考えたのですが皆さんの象ちゃんは過充電気味ではありませんか？私のはそうでした。左サイドのオルタネータからの黄色いコネクタ２本とも最初から溶けてました。ヘッドライトレンズが歪むのも過充電の可能性がありますね。
新しいRegは回転を上げてテスターあてたところ電圧が13-13.5vぐらいでとても安定してますね。古いのは１４振り切ってました。またもやはずれRegだったのかな。

ドイツの象，見ました。見たことあるページでした。　しかしみんなイジってますねー，Egも。
象はこうしてイジるバイクなのかなぁー。ドカ買った方がイイような。。 		 
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ドイツの象さん

 投稿者：AKISHI  投稿日：2002年 5月28日(火)18時01分7秒
  アドレスが１つお気に入りに残っていました。↓

ドイツの象 		 

退院良かったですね！

 投稿者：AKISHI  投稿日：2002年 5月28日(火)17時58分18秒
  ＞Over-Stoneさん
象の退院、良かったですね。
ボディーブローを受け続けてアッパーカットとは、表現がわかりやすいです。(^^;)

オイル食う、という話がありますが、私も減り具合に興味あります。
私の象は、だいたい３０００km毎、もしくは半年に１度、という教科書通りにショップで交換してもらっているので、あまりに気にしたことがありませんでした。

オイル下がり、オイル上がり、という言葉は別世界のもの、と思っていたのですが・・・(^^;;;)
（過去に経験無いんです）

＞ありさん
ホームページは帰宅してからアドレスをお教えしますね。
 		 

ﾎﾞﾃﾞｰブロー

 投稿者：Over-Stone  投稿日：2002年 5月28日(火)12時21分35秒
  ＞私は時間があって貧乏なので８万はちょっともったいないような
像を購入以来、ちょっとずつボデーブローを受けながら、今回アッパーカットを食らったようなもんで、財政危機です（^○^）

カーボン除去は、ばらしで実施してもらいました。

やっぱり、新車（に近い）車両でも，ＯＩＬ食いますか。ＯＩＬ消費量がわかりましたら、教えてください。 		 
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おめでとうございます！

 投稿者：あり  投稿日：2002年 5月28日(火)10時36分27秒
  何はともあれ軽傷で良かったですね。カーボン除去はDrカーボンってやつですか？それともヘッド外しました？
私は時間があって貧乏なので８万はちょっともったいないような，，。余裕ですね，羨！
でも安心して乗れればそれが何よりですからね！
私のはまだ慣らし中なのでミッションが硬いですが変なクセを付けないようにがんばってます。
間もなく納車後１０００km突破。　完調なのですが早くもオイル消費がちょっと多くて少し心配，，(^_^;

AKISHIさん，宜しければドイツのＨＰのＵＲＬを教えて下さい。全く読めないけど。 		 
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”象”退院

 投稿者：Over-Stone  投稿日：2002年 5月27日(月)22時09分56秒
  我が家の”象さん”退院しました。ミッション不具合修正（前出のボルト増締め）、コグベルト交換、オイル下がりの点検（ついでに、ピストン、ヘッドのカーボン清掃）、オイル交換で、税込み８万円でした。工賃のみでは６万円ほど。まあ、こんなもんかな。

エンジン音は、軽やかになったような気もします。

 		 
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