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許せない少年犯罪＝女子高生コンクリート詰め殺人事件
投稿者：
少年犯罪＝レイプ殺人の記録
投稿日：2009年 6月14日(日)16時37分10秒
返信・引用
許せない少年犯罪＝女子高生コンクリート詰め殺人事件
ドラム缶にコンクリート詰めされた女性の遺体は、リンチで体中を
焼かれて火傷し乳首が溶け、陰部にドリンク瓶が２本挿入されていました。
横山裕史（当時は宮野）と湊伸治の２人の少年が、夜８時頃、
プラスチック工場からアルバイト帰りの女子高生を誘拐、湊の自宅２階に
４０日間監禁して暴行殺害したものです。少年らは、仲間を呼んで
女性を全裸で踊らせ暴行していました。女性が、少年らの気まぐれな命令に
従わないと殴られ、顔はサッカーボールのように腫上がっていました。
「刑罰」と言っては、手や足にオイルを塗り火を着け、熱がる様子を
笑い転げたそうです。性器を灰皿にしたこともあります。
少年らが逮捕されてから判決があるまでの年数は、刑務所で服役した日数
に計算されるので、実際に刑務所にいたのは６年程度でした。
横山裕史（旧姓＝宮野）：Ｓ４５年４月３０日生 身長１６０ｃｍ
平成２１年 取手市の寝具店（実母：宮野静江が経営）に勤務
足立区千住４丁目５−１４ 藤善コーポ
神作 譲（旧姓＝小倉）：Ｓ４６年５月１１日生 身長約１９０ｃｍ
暴行監禁罪を再犯し刑務所いたが平成２０年１２月仮保釈
「裁判官をゴマかす方法はよく知っている」と発言
湊 伸治：Ｓ４７年１２月１６日生
寝屋川市で福祉の仕事をしていたが、所在不明
平成１８年の秋リュヒテンシュタイン人（？）と結婚
渡邊恭史：Ｓ４６年１２月１８日生 目の病気で生活保護
姉（かおる）夫婦と同居 母親＝渡邊ヤス
相田孝一（旧姓＝垣東）：Ｓ４６生、妻と娘２人
平成１８年に長女が中学入学、このとき離婚し直ちに再婚
妻の旧姓（相田）に改姓。 次女は小学校入学の年頃
湊伸治の家族 ＝ 湊 靖人（父７０歳）、湊 ます子（母６９歳）
湊 恒治（兄、Ｓ４７年１月２１日生）
その他＝高志、小島、竜造寺、筒井、井上、浅野コウジ、岩井哲夫
125系
投稿者：
Mc413
投稿日：2008年10月13日(月)09時57分36秒
返信・引用
> これ、愛環の300系ですよね。
よくご存知で。元100・300形が在籍しています。
元100形の2両(MC6001形)は基本的に2両運用、元100・300形の12両(MC6101形)は基本的に1両運用です。
MC6101形は現在の主力です。
(実は、県外となると詳しくないので調べました・・・)
今回は125系です。
2002〜2006年に加古川線、小浜線、北陸本線(長浜〜敦賀)に導入されました。
敦賀駅にて
スラントノーズその2
投稿者：
鉄
投稿日：2008年10月11日(土)21時36分35秒
返信・引用
この頃になると、撮影する人やカメラもどうやってもよけきれなかったです。
やはり、ファンも多いのでしょうね。
愛知環状鉄道
投稿者：
鉄
投稿日：2008年10月11日(土)21時35分3秒
返信・引用
これ、愛環の300系ですよね。
300系がえちぜんで第2の人生を送っているようですが、100系、200系はどうなったかは知りません。
2両運用に使用されているのでしょうか？
今の愛環の新車はあまり好きではありません。
もう引退から2月たってしまうので、そろそろラストランの写真を貼りたいと思います。
この写真はスラントノーズです。
残念ながら、この車が廃車になったとか・・・・・
えちぜん鉄道三国芦原線
投稿者：
Mc413
投稿日：2008年10月11日(土)10時51分52秒
返信・引用
勝山永平寺線と接続する福井口〜三国港まで、25.2kmの路線です。
途中の田原町駅で、福井鉄道福武線と接続します。
全ての定期列車が勝山永平寺線の福井駅を発着駅としており、福井口駅で分岐します。
三国港駅にて
えちぜん鉄道勝山永平寺線
投稿者：
Mc413
投稿日：2008年10月11日(土)10時43分14秒
返信・引用
JRと接続する福井〜勝山まで、27.8kmの路線です。
えちぜん鉄道の昼間の列車には、女性接客乗務員(アテンダント)が乗務しており、乗車券の販売・回収や車内アナウンスを行っています。
勝山駅にて
この夏のまりも
投稿者：
鉄
投稿日：2008年10月 5日(日)18時26分46秒
返信・引用
1枚だけ投稿します。
残念ながら、100番台のほかに、スラントノーズまで逝ってしまいました・・・・
前面貫通扉
投稿者：
Mc413
投稿日：2008年10月 1日(水)18時37分29秒
返信・引用
クハ419の前面貫通扉・種別幕を閉鎖する工事が始まっております。
クハ418
投稿者：
Mc413
投稿日：2008年 9月30日(火)09時56分42秒
返信・引用
581・583系からの改造で、短編成化のために不足する先頭車両を補う為、中間車の先頭車化改造がなされました。
サハネ581から改造されましたクハ418です。
D01編成〜D09編成の米原寄りの先頭車です。
直江津寄りの先頭車は全て、モハネ583から改造されましたクモハ419です。
クモハ419は、以前投稿致しました。
クハ419
投稿者：
Mc413
投稿日：2008年 9月29日(月)13時06分27秒
返信・引用
419系はドアが狭い、乗り心地が悪い等で閑散区間を中心に運用されております。
敦賀以南の直流化や521系の投入によって余剰となり、廃車が始まっております。
15編成45両が製造されましたが、既に2編成6両が廃車されました。
クハ419はクハネ581から改造された、D10編成〜D15編成の米原寄りの先頭車です。
廃車となったのは、クハ419を含む編成です。
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