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Sマーク

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 9月 3日(水)16時52分38秒 		返信・引用 編集済
  これは札幌、北海道を象徴するマークです。
 

8800系

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 9月 1日(月)17時18分32秒 		返信・引用
  北陸鉄道は、鐘の踏切で有名なのでしょうか?
最近では、所々電子音に替わっていますが。
踏切が密集した所では、鐘と電子音が混在してにぎやかです。

こちらの車輌も京王電鉄3000系の改造車で、8800系です。
 

北陸鉄道浅野川線

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 9月 1日(月)17時08分38秒 		返信・引用
  地下鉄ですか。

こちらは北陸地方唯一の地下駅、北鉄金沢駅です。
といっても地下区間は300m程で、すぐに地上に出ます。
北陸新幹線建設により、地上から移されました。

浅野川線は、北鉄金沢駅から、北西の河北郡内灘町の内灘駅まで、6.8kmの路線です。
駅間が短く、約400〜900mです。
しかし急カーブが多く、隣の駅を見ることは出来ません。
カーブがほとんど無くても、うまいこと死角になります。

車輌は、京王電鉄3000系の改造車で、8900系です。
 

こんなのも出てきました。

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月30日(土)22時16分50秒 		返信・引用
  これこそ日常の中の6000形ですね。
 

6000形内装

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月30日(土)20時20分24秒 		返信・引用 編集済
  札幌市の絵が描かれています。
札幌らしいです。
どこにもありません。
札幌を象徴するものとして、走ったことがよくわかります。

そして、このシートがとても柔らかいです。
連結部分が広くて、ポイント通過の際はものすごいうねりを見せました。
ものすごく興奮します。
ヲタ風にいうと、「うねりに萌えた」という表現になります。

奥は8300です（98〜99年ごろから6000形に8300形が増結）
貫通部分の広さがわかるでしょう。
 

5000形

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月30日(土)20時16分28秒 		返信・引用
  これは札幌市営地下鉄初のＶＶＶＦ車両です。
当時としては珍しかったのですが、全国どこでもインバーターの時代になり、逆に3000形、6000形の回生ブレーキチョッパが珍しくなりましたね。

東西線は全部ＶＶＶＦ化しました。
南北線もまもなくです。
東豊線用の車両もおそらくインバーターでしょう。

自動放送がついたり、さらに内装も一変しました。
 

3000形

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月30日(土)20時09分56秒 		返信・引用
  忘れてはいけないのがこれ。
2000形が引退した後も、元気に走っています。

そして、これも10ヵ年計画で引退します。
最後の緑の電車となります。

10ヵ年計画といえば、市バスも廃止になりました。
路面電車も廃止案も出ていましたが、市民の署名で存続することになりました。
札幌も富山のようなライトレール計画もあるそうです。

札幌市営地下鉄では、各駅にホームドアを設置します。（ワンマン運転のため）
 

並び

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月30日(土)20時05分49秒 		返信・引用
  つい涙が出そう。
こうして2編成並んでいた時期もありましたね。
これが当たり前で、8000形が並ぶことがなかった。
でも、明日からは、100％8000形の並びとなる。

時代が変わりますね。
私が生まれたか、生まれるまえくらいは6000形で自動運転をしていたと。聞きました。
9月から、8000形で自動運転を行うそうです。
将来無人化する計画だそうです。（札幌市交通局10ヵ年計画）
 

さようなら6000形

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月30日(土)20時00分1秒 		返信・引用
  北陸鉄道といえば、鐘の踏切ですよね。
腕木式信号機があったり、歩行者信号の形をした踏切の警報機があったり、足がゴムダイヤだったり・・・・・
鉄道にもそれぞれ違った個性がありますよね。

本日の運行をもって6000形は引退しました。
明日はまりもも引退します。

世代交代の時代なのですね。
しばらく6000形特集をさせていただきます。
今日は急な仕事で札幌にはいけませんでした。
結構給料貰っていますから文句は言えない。
9月から海外で仕事です。
書き込みは海外からですがよろしくお願いします。
 

北陸鉄道石川線

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月30日(土)18時26分45秒 		返信・引用
  石川線は、金沢市の野町駅から、JRの西金沢駅と接続する新西金沢駅を経由し、白山市の加賀一の宮駅まで、15.9kmの路線です。

左は、東京急行電鉄7000系の中間車の先頭車化改造車で、7200系です。
1990年に導入されました。
右は、京王電鉄3000系の改造車で、7700系です。
2007年に導入されました。

鶴来駅構内の踏切にて。
 
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