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複々線

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月27日(水)16時54分33秒 		返信・引用
  お返事ありがとうございます。
出勤が近いため、お返事できませんまことに申し訳ございません。

札幌の複々線は、真ん中が千歳線、両端が函館本線です。
 

E233系

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月26日(火)21時41分29秒 		返信・引用
  大樹さん、はじめまして、宜しくお願い致します。
今年の春、関東に行ってきましたが、E233系の導入が進んでいるようですね。
中央快速線はほぼ完了のようでしたが、京浜東北線・根岸線はこれからのようですね。(1000番台ですので0番台より遅いのは当たり前ですが)
3000番台は見れませんでした。

複々線ですが、私の記憶の範囲では北陸地方にはありません。
ですから、関西で複々線での併走が見られたとき、結構興奮しました。
 

よろしくお願い致します。

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月25日(月)11時59分3秒 		返信・引用
  大樹様、
横浜駅ですか。
車両ではなく、人に焦点が合っているところがなかなかいいですね。
185系なら伊豆へ行くために乗りました。
E251系はまだ乗ったことがありません。
私はもし東京方面へ行く場合、駅などで写真を撮っていることがあります。
デジタル一眼で、写真を撮っている女性がいたら、おそらく私かもしれません。

Mc413様、
ツーショットならこれもどうでしょう？
複々線でも、同時発車かつ併走運転は首都圏、大阪近郊などでは見られますが、札幌となると、毎時ではないですが、40分に札幌を発車する普通列車、10時ちょうどのカムイととかち、7時21分のオホーツクと快速エアポートが併走（今回の写真）する可能性があります。
781系が現役時代、9時59分から10時までの間に札幌入りする781系の併走（ライラック、すずらん）も見れました。
その時と場合と場所によっては、札幌を出てくるすずらんと3編成の781系スリーショットが撮影できた日もありました。
14時30分に札幌を出てくる781系の併走もありました。
もちろん旭川には複々線なんてないですから、当然遠征写真です。
旭川で撮るより札幌近郊がいいです。
函館本線は複線ですが、宗谷本線（新旭川から石北本線と分岐）、富良野線となり、旭川から先は単線です。
 

横浜駅

 投稿者：大樹  投稿日：2008年 8月25日(月)09時20分51秒 		返信・引用
  はじめまして。
割り込むようで申し訳ないですが・・・
日常の中の鉄道という感じに撮影してみました。

車両は踊り子号や通勤特急の湘南ライナー等に使用される185系です。
 

2007年1月

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月24日(日)17時51分45秒 		返信・引用
  津幡駅付近にて。
奥の列車は北陸本線普通413系、左に頭だけ写っているのは、七尾線から本線に合流しようとしている683系2000番台「しらさぎ」です。
(実はこのツーショット、偶然撮れました。)

ご覧の通り、雪が積もっていない期間もあります。
ここ最近の冬は、積もっては溶けの繰り返しです。
 

氷見線キハ47

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月24日(日)17時37分43秒 		返信・引用
  高岡駅(富山駅の西)と氷見駅(高岡駅の北)を結ぶ16.5kmの路線です。
この日、北陸本線は雪の為、ダイヤが乱れておりました。
 

スーパー雷鳥

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月24日(日)17時25分53秒 		返信・引用
  リクエストにお応えしまして、485系「スーパー雷鳥」です。
当時は、まだデジタルカメラを使用していませんでしたので、写真をスキャナで取り込みました。
2001年、683系の投入により、金沢発着の「雷鳥」と富山・和倉温泉発着の「サンダーバード」に整理され、「スーパー雷鳥」は廃止されました。
 

北越

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月24日(日)17時15分5秒 		返信・引用
  北陸はここ最近涼しく、冷房が不要な日々が続いております。
しかし一時的らしく、また30℃を超える夏日が戻って来るらしいです・・・

485系「北越」です。(かなりブレていてすみません・・・)
運転区間は、　金沢〜新潟　で、一日5往復です。
6両編成で、485系3000番台も運用されております。

書き忘れていましたが、雷鳥は9両編成です。
 

冬の写真

 投稿者：鉄  投稿日：2008年 8月23日(土)19時50分54秒 		返信・引用 編集済
  北海道は少しばかりか暑さが和らいできました。
北陸地方はどうでしょうか？
たまには貨物列車でもどうでしょうか？
ＤＦ200は北海道用の単機で貨物を引っ張ることが出来るように設計された機関車です。
ですから、日本最強のディーゼル機関車です。
寒い中、走ってくる姿は迫力があります。
ＤＤ５１はよく重連牽引していましたね。
ＳＬは長い列車は当然のごとく重連運転でしたし。

北海道も北斗、とかちなどは列車番号を共用しています。
例　札幌発の下り北斗
______________________________________
|列車番号｜発車時刻｜愛称名　　　　　 ｜
|――――＋――――＋――――――――-｜
|5002D 　｜0700　　｜スーパー北斗2号  ｜
|5004D 　｜0730　　｜北斗4号　　　　  ｜
|5006D 　｜0834　　｜スーパー北斗6号  ｜
|　 ・　 ｜ ・ 　　｜　・　　　　　　 ｜
|　 ・ 　｜ ・ 　　｜　・　　　　　　 ｜
|　 ・ 　｜ ・ 　　｜　・　　　　　　 ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

またリクエストしてすみません。
485系パノラマグリーン車のスーパー雷鳥時代（青い485系）の写真はないでしょうか？
冬の写真はないでしょうか？
 

パノラマグリーン車

 投稿者：Mc413  投稿日：2008年 8月23日(土)17時02分57秒 		返信・引用
  大阪方に、この車輌が連結されている編成もあります。
一度だけ乗ったことがあります。
 
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