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来るか!?エンデューロ

 投稿者:K&N  投稿日:2010年10月 6日(水)23時57分53秒
  国内でCRF250Xの正規販売をするみたいです!
でも無論公道登録は出来ないので、木古内とか日高とかの公道を含むエンデューロレースは・・・(汗)
とはいえ、国内で販売されるだけでもプラスですね♪

あと、来月の東京都主催の三宅島 WE RIDE エンデューロレースに参戦してきます。
これが毎年開催されたらいいのにな~

>>TETSUさん
すいません、気づかずに放置してしまいました。ごめんなさい。
前の写真のバイクは仰るとおり、FRMの間からハンドルが出ていて、かつハブステアです。Frフォークみたいなのは転舵方向は固定で、前後のみ稼動。ヘッドライト下にエアサスっぽいショックユニットが搭載されています。
 
 

うわ^^;

 投稿者:TETSU  投稿日:2010年 9月 9日(木)18時31分53秒
  ・・思い切りデザインコンセプト車ですね^^;
見えにくいのですがひょっとしてハンドルはフレームの間から出てます?
一応走るんでしょうが乗り手を選びそう(笑
この重厚感、未来的デザインで敢えてスポークホイールなのがそそられます!
 

凄まじいカスタム

 投稿者:K&N  投稿日:2010年 9月 1日(水)01時15分47秒
  2010AMDワールドシャンピオンシップofカスタムバイクビルディングのバイク!
未来的外観にマッチしてしまう1世紀近く続く形式のエンジンは本当にスゴイ。
これぞ、進化ではなく熟成というやつかと。
バイクも本当にカッコイイ。このくらいブっとんだのが大手メーカーから出ないかな(bimota・Tesiより現実的な価格で!)
 

オフ車

 投稿者:K&N  投稿日:2010年 3月 3日(水)00時38分30秒
  コンペティションユースだったら10年モデルのインジェクションCRF250Rなんかは最高に良い出来らしいですし、日本に導入されなくなってしまいましたがKTMの200EXC(XC-W)、導入されてるので125EXCなんかは相当イイです(特にライダーを甘やかすと言わしめる200EXC)。他にもスコルパのt-Rideとかもいいパッケージングだと思います。
ナンバー付きのトレールだと、好みは分かれるかもしれませんがヤマハのWR250Rは良いと思いますよ。なんてったってUSで販売されているので、カスタムパーツも沢山でてますからね。

確かに各メーカーから2スト4スト百花繚乱だった時代と比べたら寂しい限りですが、苦境に立たされてもVmaxにSuperTenere1200、そしてWR250Rと魅力的なモデルを出しているヤマハもありますし、そんなに悲観しなくてもと思います。
ラインナップも絞られたらそれだけ本気で作りこむでしょうしね!

なので僕としてはホンダからアルミフレーム、水冷4st250のWRを凌駕するバイクを出して欲しいと切に願っています。
 

アラ^^;

 投稿者:TETSU  投稿日:2010年 3月 1日(月)17時24分3秒
  じゃあ私が昔聞いた「4駆はそういうもんだ」というのは間違いなんですね・・・騙されたーー;もうすぐ車検ですのでその辺り見てもらいます。
ダコタは生産終了ですか・・・昔のダコタは結構カッコイイと思ってたので残念です。
ホンダもトヨタもブリジストンもF1から撤退、或いは予定みたいなので今後バイク同様4輪もラインナップとか減っていきそうですね・・。
今後世界経済が盛り返せばまた昔のような華やかさを取り戻すんでしょうがいつになることやら・・・。今のオフ車もイイと思える車種がないです(;;
 

久々に

 投稿者:K&N  投稿日:2010年 2月28日(日)21時00分45秒
  HPの方をちょこっと更新しました。
調べてて判りましたがダコタは2011年で生産終了とクライスラーの身売り先、フィアットがアナウンスしているようです。あんまり意識してなかったんですが、現行のダコタはどうしちゃったんだろうというくらいかっこ悪いので当然かも、、、

そして自分の場合は普段ハイラックスしか乗らないので、逆に普通車に乗ったときに小回りが効きすぎる様に感じます。ハンドリングもクイックだし(笑)
でもフルサイズは嫌ですね~、近所の路地裏でハイラックスでもギリギリになるシチュエーションがあるのに、フルサイズじゃすれ違えないですもん・・・
そんな道路の前にして腕を磨くか、諦めるかという2択かと(汗)

ハンドルを切った際の異音は、4駆に入れているときはセンターデフが無いので回転差でタイヤが擦れゴリゴリいいますが、2駆の時は特にしませんね。なのでホイールを交換してたりする場合は内側がアームに干渉していないか確認した方が良いのかと思いますが、いかがでしょう?
 

そうなんですよね~

 投稿者:TETSU  投稿日:2010年 2月25日(木)02時09分18秒
  やっぱりカッコイイし憧れちゃうんですよねぇ^^;
それはいいんですけど

>やっぱり幅2mのボディーは実際に見たら躊躇するだろうな~

これなんですよねーー;
国産のダットサンでさえ、普段仕事で軽に乗ってるものですから余計に感じるんですが「何で・・こんなに・・小周り・・きかないんだ!」などと呟きながらハンドル切り返して、切り返して、漸く狭い路地を抜けるみたいな^^;
それ考えると現実にはこの日本では乗れないな~・・・とw

バイクのこういう無駄を省いたシンプルカスタムというのは昔から変わらないカッコ良さがありますよね。ほんと機能美というか洗練されますね。

余談ですがダットサンで目いっぱいハンドルを切ると「ギギギイイイ」みたいな凄い音がします。大昔に4駆が流行った頃、これは4駆は機構上皆鳴るんだと聞いた事があって気にしてなかったのですがK&Nさんのはそんな音鳴ります??
 

違うジャンルですが、、、

 投稿者:K&N  投稿日:2010年 2月24日(水)00時12分26秒
  こういうのがカッコよく見えるのって、質感でしょうね。
機能部品を剥き出しにしつつ、ワイヤリング等の直接機能を訴えかけないパーツは極力隠すコントラストとか
 

でも、カッコいい~

 投稿者:K&N  投稿日:2010年 2月22日(月)22時00分10秒
  初めてこの顔を見たときは古めのC-1500の4つ目&ホリゾンタルバーのイメージが強くて、なんだこりゃ!?って思いましたが、見慣れてくるとカッコいいと思うようになりました。
特にローダウン、大径ホイール、ビレットグリルというありがちなカスタムを雑誌で見たのにグラっと(笑)
かつてそんなスタイルのS-10に乗っていたのに、なかなか懲りないなぁとも(汗)

そして、やっぱり幅2mのボディーは実際に見たら躊躇するだろうな~
 

シルバラードですか

 投稿者:TETSU  投稿日:2010年 2月13日(土)18時28分49秒
  僕にも無理!(笑

トヨタはプリウスに続いてタコマも8000台リコールとか・・・まあ問題のプロペラシャフトはアメリカの部品会社の供給分との事ですが悪い事が続くもんですね~・・・。
スポーツスターの48ですね!・・・もし買うことがあったら迷わずそれにします!(笑
 

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