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6000形内装

 投稿者:  投稿日:2008年 8月30日(土)20時20分24秒
返信・引用 編集済
  札幌市の絵が描かれています。
札幌らしいです。
どこにもありません。
札幌を象徴するものとして、走ったことがよくわかります。

そして、このシートがとても柔らかいです。
連結部分が広くて、ポイント通過の際はものすごいうねりを見せました。
ものすごく興奮します。
ヲタ風にいうと、「うねりに萌えた」という表現になります。

奥は8300です(98~99年ごろから6000形に8300形が増結)
貫通部分の広さがわかるでしょう。
 
 

5000形

 投稿者:  投稿日:2008年 8月30日(土)20時16分28秒
返信・引用
  これは札幌市営地下鉄初のVVVF車両です。
当時としては珍しかったのですが、全国どこでもインバーターの時代になり、逆に3000形、6000形の回生ブレーキチョッパが珍しくなりましたね。

東西線は全部VVVF化しました。
南北線もまもなくです。
東豊線用の車両もおそらくインバーターでしょう。

自動放送がついたり、さらに内装も一変しました。
 

3000形

 投稿者:  投稿日:2008年 8月30日(土)20時09分56秒
返信・引用
  忘れてはいけないのがこれ。
2000形が引退した後も、元気に走っています。

そして、これも10ヵ年計画で引退します。
最後の緑の電車となります。

10ヵ年計画といえば、市バスも廃止になりました。
路面電車も廃止案も出ていましたが、市民の署名で存続することになりました。
札幌も富山のようなライトレール計画もあるそうです。

札幌市営地下鉄では、各駅にホームドアを設置します。(ワンマン運転のため)
 

並び

 投稿者:  投稿日:2008年 8月30日(土)20時05分49秒
返信・引用
  つい涙が出そう。
こうして2編成並んでいた時期もありましたね。
これが当たり前で、8000形が並ぶことがなかった。
でも、明日からは、100%8000形の並びとなる。

時代が変わりますね。
私が生まれたか、生まれるまえくらいは6000形で自動運転をしていたと。聞きました。
9月から、8000形で自動運転を行うそうです。
将来無人化する計画だそうです。(札幌市交通局10ヵ年計画)
 

さようなら6000形

 投稿者:  投稿日:2008年 8月30日(土)20時00分1秒
返信・引用
  北陸鉄道といえば、鐘の踏切ですよね。
腕木式信号機があったり、歩行者信号の形をした踏切の警報機があったり、足がゴムダイヤだったり・・・・・
鉄道にもそれぞれ違った個性がありますよね。

本日の運行をもって6000形は引退しました。
明日はまりもも引退します。

世代交代の時代なのですね。
しばらく6000形特集をさせていただきます。
今日は急な仕事で札幌にはいけませんでした。
結構給料貰っていますから文句は言えない。
9月から海外で仕事です。
書き込みは海外からですがよろしくお願いします。
 

複々線

 投稿者:  投稿日:2008年 8月27日(水)16時54分33秒
返信・引用
  お返事ありがとうございます。
出勤が近いため、お返事できませんまことに申し訳ございません。

札幌の複々線は、真ん中が千歳線、両端が函館本線です。
 

よろしくお願い致します。

 投稿者:  投稿日:2008年 8月25日(月)11時59分3秒
返信・引用
  大樹様、
横浜駅ですか。
車両ではなく、人に焦点が合っているところがなかなかいいですね。
185系なら伊豆へ行くために乗りました。
E251系はまだ乗ったことがありません。
私はもし東京方面へ行く場合、駅などで写真を撮っていることがあります。
デジタル一眼で、写真を撮っている女性がいたら、おそらく私かもしれません。

Mc413様、
ツーショットならこれもどうでしょう?
複々線でも、同時発車かつ併走運転は首都圏、大阪近郊などでは見られますが、札幌となると、毎時ではないですが、40分に札幌を発車する普通列車、10時ちょうどのカムイととかち、7時21分のオホーツクと快速エアポートが併走(今回の写真)する可能性があります。
781系が現役時代、9時59分から10時までの間に札幌入りする781系の併走(ライラック、すずらん)も見れました。
その時と場合と場所によっては、札幌を出てくるすずらんと3編成の781系スリーショットが撮影できた日もありました。
14時30分に札幌を出てくる781系の併走もありました。
もちろん旭川には複々線なんてないですから、当然遠征写真です。
旭川で撮るより札幌近郊がいいです。
函館本線は複線ですが、宗谷本線(新旭川から石北本線と分岐)、富良野線となり、旭川から先は単線です。
 

横浜駅

 投稿者:大樹  投稿日:2008年 8月25日(月)09時20分51秒
返信・引用
  はじめまして。
割り込むようで申し訳ないですが・・・
日常の中の鉄道という感じに撮影してみました。

車両は踊り子号や通勤特急の湘南ライナー等に使用される185系です。
 

冬の写真

 投稿者:  投稿日:2008年 8月23日(土)19時50分54秒
返信・引用 編集済
  北海道は少しばかりか暑さが和らいできました。
北陸地方はどうでしょうか?
たまには貨物列車でもどうでしょうか?
DF200は北海道用の単機で貨物を引っ張ることが出来るように設計された機関車です。
ですから、日本最強のディーゼル機関車です。
寒い中、走ってくる姿は迫力があります。
DD51はよく重連牽引していましたね。
SLは長い列車は当然のごとく重連運転でしたし。

北海道も北斗、とかちなどは列車番号を共用しています。
例 札幌発の下り北斗
______________________________________
|列車番号|発車時刻|愛称名      |
|――――+――――+――――――――-|
|5002D  |0700  |スーパー北斗2号  |
|5004D  |0730  |北斗4号      |
|5006D  |0834  |スーパー北斗6号  |
|  ・  | ・   | ・       |
|  ・  | ・   | ・       |
|  ・  | ・   | ・       |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

またリクエストしてすみません。
485系パノラマグリーン車のスーパー雷鳥時代(青い485系)の写真はないでしょうか?
冬の写真はないでしょうか?
 

ISO感度

 投稿者:  投稿日:2008年 8月22日(金)10時37分2秒
返信・引用
  デジタルカメラにはISO感度(いそかんど)というものがあります。
デジタルカメラはISO感度を自由に変えることができます。
別名、ISO(いそ、あいそ)または感度と呼ばれていて、
それまで、フイルムカメラの時代は、ISOの違うフィルムが入ったカメラを使ったり、
何度もフィルムを巻き上げて、取り替えるなど、面倒でした。
デジタルの時代になり、ISOが自由に変えられて、かつて、写真は日の出から日の入りまででしたが、夜間も撮影できるようになりました。

この写真はISO 1000で撮影しました。
いくら流し撮りなどをやっても限界があります。
どう頑張ってもぶれてしまいます。
写真がぶれる理由として、ISOが低いので、シャッタースピードが遅くなってしまいます。
ISOを上げると、シャッタースピードも稼げます。
最近は高ISOでも画像が荒くならないのです。
 

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